铁路连接计划

如果大曼彻斯特的拥堵费计划继续进行,HEYWOOD可以通过东兰开夏郡铁路与国家列车网络连接

但ELR负责人担心他们的系统将无法应对使用火车来避免收费的人们所产生的额外交通量

尽管如此,议员Jim Dobbin和Heywood乡镇委员会主席,议员Colin Lambert仍然反对指控,因为他们认为应该为Heywood做更多的工作,作为提案的一部分

大曼彻斯特当局协会上周五批准计划引入拥堵费

这是大曼彻斯特旅客运输管理局(GMPTA)向政府运输创新基金(TIF)投标的一部分

该计划提出的一个想法是招募ELR以帮助缓解Ramsbottom和Bury之间的拥堵,并通过Heywood和Castleton连接到主线

但ELR主席Peter Duncan警告说,如果通勤服务启动并且拥堵收费继续,额外的乘客会转向铁路,铁路将无法应对

遗产铁路的官员已经表示,他们赞成Rawtenstall,Bury和Heywood之间的某种工作日通勤服务,以及曼彻斯特维多利亚

但邓肯先生强调,这个想法旨在减少M66高速公路的拥堵,而通勤列车的“暂定批准”旨在解决现在的情况

他说:“如果东兰开夏线预计能够处理因拥堵收费而产生的大量额外乘客,这是一场全新的球赛

”首先,ELR车站需要数百个额外的停车位

谁会提供这些

“我不认为想要引入拥堵收费的人已经仔细考虑了这一点

”罗奇代尔委员会是八个地方当局之一,支持特拉福德和斯托克波特在AGMA会议上投票支持拥堵费

组成罗奇代尔的四个乡镇中有三个 - 海伍德,米德尔顿和宾夕法尼亚 - 反对这一指控,只有罗奇代尔镇受到支持

国会议员吉姆·多宾说:“我仍然反对拥堵收费的想法,因为海伍德的建议并不多

”海伍德和卡斯尔顿之间的铁路连接无论如何都应该在没有引入拥堵费的情况下建立起来

没有真正致力于这样的计划,因为会议只是说铁路线可能与铁路网络有关

“周二提交给政府的30亿英镑运输创新基金(TIF)申请收费

Cllr Colin Lambert说:“Heywood需要的救济道路的建议中没有任何内容,也没有改善城镇的公交服务.GMPTA只采取了一小步措施,而不是采取大步措施

”在向大曼彻斯特提出任何拥堵费之前,可能需要五年时间

目前的建议是在M60处设置外环,在市中心附近设置内环

司机可能需要每天支付5英镑

GMPTA发言人表示:“Bury理事会已要求为东兰开夏铁路线的连接提供资金,以便从Ramsbottom和Rawtenstall取走交通

”Rochdale委员会急于看到通过Heywood和铁路扩建铁路的投资选择

Castleton,以及在Kingsway商业园提供Metrolink的潜力

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