内阁对Toll Tax说是的

在洛奇代尔委员会支持30亿英镑用于改善公共交通的投标后,米德尔顿的驾驶员更接近支付有争议的拥堵费

尽管米德尔顿议员激烈反对,他们将该计划称为“伟大的大白象”,罗奇代尔议会内阁的成员投票支持运输创新基金的竞标 - 为拥堵收费提供绿灯

在周一的内阁会议上,理事会领导人艾伦泰勒承认他不确定该计划对米德尔顿的好处是什么,需要更详细的信息

他说:“我不能老实说除了更好的公共汽车和更长的火车之外,对米德尔顿有什么好处,但如果我们同意收购并且我们确实投标,那么我们可以坚持细节并确切知道什么是米德尔顿“如果我们成功了,我们将进行6到12个月的详细咨询

”正式发给曼彻斯特市议会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士的一封信支持招标,欢迎TIF竞标带来的投资对罗奇代尔 - 尤其是拟议的Metrolink扩建 - 但它也承认,根据该计划,米德尔顿有可能成为“非官方公园和骑行活动的主要目标

”附上一份附录,详细说明了米德尔顿对该计划的官方反对意见

罗奇代尔是的投票7月27日,该地区的政治家将决定是否申请现金overnment的运输创新计划

根据该计划,驾车者在高峰时间沿着最繁忙的路线行驶时每天最多支付5英镑 - 外部充电点在或接近M60,内部充电点在中间环

米德尔顿镇董事会主席彼得·威廉姆斯在7月12日的一次会议上重申了米德尔顿对拥堵指控的反对意见:“乡镇重申其先前的决议,不仅代表在市中心工作的数千名居民,而且还有更多人成千上万的人在北曼彻斯特医院等工作地点进入曼彻斯特边境的第一个收费区将处于不利地位

我们认为2001年人口普查数字不能准确反映跨越边界的就业规模

“此外,我们相信收费将对市中心和北曼彻斯特地区的经济产生更多负面影响

它将影响米德尔顿的中低收入家庭,因此对就业产生累退税

“这种指控会产生多种异常现象,试图容纳和否定其影响将使其成为一种笨拙且昂贵的税收管理而不会产生重大影响

即使是对公共交通的适度投资和改善以及整理贫困公共汽车北曼彻斯特的服务将有更大的好处,而不需要诉诸拥堵收费

“如果AGMA错误地继续收费计划,尽管米德尔顿原则上反对,那么他们应该将米德尔顿作为一个通勤城镇包括在布莱克利的外边界内作为自我这个城镇应该很容易实现

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