Metrolink背后的公司想要运营大曼彻斯特的公共汽车

Metrolink背后的公司未来可以运营大曼彻斯特的公交车

RATP Dev UK的老板自2011年起开始为大曼彻斯特交通运输电车,他们的目标是我们的巴士

RATP是世界五大运输公司之一,已经运营伦敦8,600辆TFL公交车的12%,以及巴黎的4,500辆公交车

华盛顿特区,佛罗伦萨,意大利和香港也有电车网络

而英国分公司首席执行官蒂姆·杰克逊(Tim Jackson)已经表达了他希望在我们2000强公交网络中“约四分之一”运行的希望

但目标取决于巴士服务条例草案

然而,要出现在下议院之前,它将赋予未来市长权力以特许经营巴士服务 - 而不是目前80%的服务仅由运营商运营的系统

被称为权力下放的“关键”,理事会和TfGM可以决定所有公共汽车的一种颜色,适合有轨电车时间的时间表,以及一个简单的票价系统 - 可以收取电话和非接触式卡

一些公交运营商已经反对特许经营

但杰克逊先生赞成招标提供服务的运营商,这些服务将分为“一口大小”的地理区域 - 他希望RATP将成为明年的胜利者

他补充道:“如果一切按计划进行,我们都会期望参与竞标并赢得一些业务

“我们非常了解曼彻斯特,我们经营南曼彻斯特的电车,长途汽车和巴士公司

“我们是伦敦和巴黎最大的运营商之一

”他表示,他们已经在寻求提升该地区的管理团队和“收购公司”

成功将意味着投资一个车厂和车辆 - 他说这可能是电动的,取决于'TfGM准备支付的费用'

RATP Dev UK于2011年开始在该地区运营电车

大规模扩张使该网络成为欧洲最大的电网

它还在朗科恩(Runcorn)经营Selwyns教练公司,在Sharston设有一个大型仓库

杰克逊先生补充说:“我们是一个沉睡的巨人,我们在Metrolink和TfGM等客户的品牌下经营

“我们有很多与公共部门合作的经验

这不仅仅是一个交通工具 - 它涉及城市发展和空间规划

有经济和政治因素

我们认为这与曼彻斯特的整个权力下放议程有关

人们希望本地控制一个系统,在这个系统中,交通不仅仅是从a到b - 这是城市变化和发展的关键之一

“他说,曼彻斯特是一个对公司内心深处的城市

他还是Metrolink和伦敦公交车运营的非执行主席,他补充说:“我们认为,如果你想要一个像巴黎和伦敦这样的综合运输系统,那里的公共汽车为电车提供电力而不是与之竞争,你需要一个控制心中掌控一切

“我们认为特许经营是一个蛋糕,吃它的解决方案 - 它使公共部门和政治家能够设计一个网络,然后获得私营部门的专业知识和最佳实践

”该公司仅在英国就有3.4亿英镑的营业额

公共汽车服务法案可能会在明年5月通过 - 招标可能会在明年秋天开始

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