Metrolink今天庆祝成立25周年

Metrolink今天庆祝25年让我们开始工作,休息日,夜晚外出,城市周边,整个地区和家庭再次开始只有26条电车服务的一条路线,它现在是一个60英里的网络,120电车 - 我们无法想象没有它的大曼彻斯特在这里,我们回顾它25年的旅程轨道1992年4月6日在伯里的一个黑暗和毛毛雨的早晨但是一阵兴奋和悬念Metrolink的工作人员 - 以及大约300名火车人员 - 自豪地站在Bury停靠平台上等待着早上6点的电车

它已经花费了十年的时间和坚硬的移植,但从Bury到曼彻斯特维多利亚的11站电车线路已经完工,三月后,女王伊丽莎白二世将继续前往一个阳光斑驳的平台,正式启动曼彻斯特基础设施的关键部分

这不是该市有史以来第一次有轨电车运营曼彻斯特郊区Tramways Comp从1877年到1949年的任何一个人从1910年升级为电力,1930年升级为电力,到1930年,有163英里的路线在第二次世界大战之后,当公共汽车成为更便宜的选择时,电车下降了在1949年关闭并且线路被关闭但随着汽车充满街道,拥堵抬头,缺乏城市列车变得明显,大曼彻斯特郡议会 - 从1974年到1986年掌控 - 看着有轨电车解决公共交通困境计划过去已经过去了;一条地下铁路隧道于1839年被提出;虽然在1903年和1914年,为地下电车轨道制定了计划1966年,一项价值2100万英镑的悬挂式单轨列车的建议 - 公路交通上面的电车 - 一无所取

像贡多拉项目,运营空中客车和单轨铁路计划草案1971年, Pic-Vic隧道 - 位于市中心下方连接皮卡迪利和维多利亚的电动铁路 - 具有潜力但缺乏现金使其消亡最后,1982年,一个铁路研究小组成立,旨在寻找不断增长的人口的解决方案 - 以及由大曼彻斯特委员会,GMPTE和英国铁路公司组成,他们的解决方案是创建该国第一个现代化的街道运行轨道系统

用了10年才开始实施,但Metrolink的诞生预示着公共交通的新篇章,其他城市的领先灯光最初的GMPTE Metrolink团队由20名员工组成,由顾问和高速公路及规划人员提供支持在接下来的25年中,Metrolink将成长为覆盖60英里的网络w在大曼彻斯特Metrolink上停靠93个站点的120辆电车不仅吸引了国家的关注,而且引起了全世界的关注

这将是英国女王伊丽莎白二世,安妮公主的访问,以及来自Badly Drawn Boy的演出1999年,托尼布莱尔冒着雨通过Salford Quays线打开Eccles的第一部分 - 从平台跳到高兴的公众2016年,一辆电车被包裹在金色中以庆祝GB队的奥运成功,2013年,演员Kenneth Branagh录制了一个前往曼彻斯特国际艺术节Metrolink的乘客的消息在2010年被折叠到曼彻斯特的虚构生活中,想象中的电车事故是加冕街50周年纪念的核心

它也有古怪的历史 - 有轨电车将成为红牛的临时搭档2013年夏天城市试用摩托车车手和夫妇Jenny Crompton和Julian Shaw将在婚礼当天在新开的同名路线上搭乘电车

不会一帆风顺将会出现点故障和天气灾难几百年前的数百个躯体将在第二城市交叉口下面被发现,居民和企业会找到新的耐心来应对扩建工程7月2004年,曼彻斯特人民将不得不为我们今天所知的网络而战

在这个阶段,Metrolink首先扩展到G-Mex站(现在的Deansgate-Castlefield),Altrincham,然后在1999年12月通过Salford Quays扩展到Eccles由托尼·布莱尔开设,这是第一个有轨道电车的轻轨延伸两年后,安妮公主宣布完整的埃克尔斯线完成,2003年3月,Shudehill交汇处停止开通但当政府退出时灾难来袭承诺为'第3阶段'提供资金 它危及到MediaCity,Chorlton,Rochdale,Droylsden,East Didsbury,Ashton,Oldham,Rochdale和曼彻斯特机场的线路

大规模的扩张被称为“大爆炸” - 看起来它可能即将沉默但在真正的曼彻斯特风格,人们用“获取Metrolink回到正轨”活动进行反击在曼彻斯特晚报的大力支持下,甚至还有一辆战车开始争取资金支持区议会,企业,国会议员和乘客所有人都面对所有这些权力,政府放弃了他们在2006年批准了MediaCity,Chorlton,Oldham Mumps,Rochdale和Droylsden最终,其余的扩张是通过政府和大曼彻斯特现金的结合来资助的

2009年,Metrolink变黄了,奥尔德姆环路的火车轨道对Metrolink友好了,第一辆新的M5000电车到达了Eccles系列的媒体城

2010年降级 - 当年加冕街将Metrolink置于聚光灯下,拥有自己50年的特价和故事情节,以电车事故为中心

它引起了有关乘客的一些电话,询问它是否还在运行The Chorlton line in 2011年,奥德姆的路线在2012年向腮腺炎开放,然后在六个月后扩展到Derker和Shaw和Crompton

接下来是Droylsden,并于2013年2月到达Rochdale火车站

5月,Chorlton线延伸到East Didsbury,当年晚些时候推出首个城市比赛日季票2013年10月,阿什顿镇中心线推出,随后是奥德姆在2014年,然后到罗奇代尔和曼彻斯特机场,通过Wythenshawe 2015年带来免费无线网络和TravelSafe团队到解决反社会行为2015年12月第二次城市过境的第一阶段随着交易广场的开放而停止今年2月,第二次城市过境通过曼彻斯特市中心的心脏被打开2016年10月,Metrolink被授予建立特拉福德公园线的合法权力 - 尽管曼联和加冕街的反对,他们担心在弯道上发出“吱吱作响的轮子”可能会干扰拍摄工作现在已经开始了 - 我们只能等待,看看网络未来的发展目前正在建设的耗资3.5亿英镑的特拉福德公园线,这是原来的“大爆炸计划”中唯一尚未建成或正在建设的部分,是机场Western Loop最近DfT公布了一笔2100万英镑用于开发商业案例的资金来探索这个问题这将意味着将线路扩展到二号航站楼作为新扩建的一部分 - 加上与HS2的连接长期还有人呼吁从阿什顿到奥尔德姆,M60,斯托克波特,沃斯利,登顿,马普尔和格洛索普,维冈和博尔顿议员Jo Clarke来自Wigan和Guy Harkin的新路线来自博尔顿,实际上是让Metrolink离开地面的关键人物 - 但他们的地区尚未受益或者是时候可以链接到Heywood,Ramsbottom和Rawtenstall

从大曼彻斯特东部到特拉福德公园的半轨道路线也被建议,以及奥德姆到阿什顿环路,因此乘客不必再进入曼彻斯特再次出去,彼得库欣说:“Metrolink故事非常引人入胜,我对过去十年取得的成就感到非常自豪“我们邀请了来自世界各地的代表来到曼彻斯特,了解Metrolink和我们的扩展计划,我们从整个地区的人们那里问到我们来到他们的大门时满溢的邮袋“我真的相信我们已经为大曼彻斯特人民提供了世界级的交通系统,毫无疑问,这个城市地区的状况更好因为拥有它“Metrolink运营主管Danny Vaughan说:”在增长的规模和规模方面实施了轻轨行业无与伦比的转型计划,它是p在这样一个丰收年庆祝我们正在庆祝成立25周年很不合适“我很高兴掌握一个如此前瞻性思维的网络,但如果不向所有帮助工作的人致敬,那将是我的疏忽在过去的25年中塑造了这样一个标志性的象征“大曼彻斯特交通局委员会主席安德华·芬德说:”花了10年的时间才开发出第一条线给Bury和Altrincham,所以你可以说今天的生日实际上是35年的精心策划和很多人的承诺“

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